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   新聞信息
早晚高峰 萬輛機動車“告別”槐安路 事故降7成

截至11月17日,槐安路智能化升級改造已經整整10天。改造后的槐安路,變為小客車專用道,每天從早7時至晚9時,禁止7座以上客車和輕、微型客車通行主路。據悉,槐安路“升級”10天來,僅每天的早、晚高峰時段,從槐安路主路通行的機動車就較升級前減少了約一萬輛;事故總量則較之前減少7成,警方通過語音廣播處理槐安路主路事故37起,利用語音廣播平均處理每起事故的時間為2分鐘,當前,槐安路主路的平均車速也由升級前的不足40公里提升至50公里。

現場直擊

電子眼巡視僅需2分鐘

17日上午9時45分,記者在石家莊市公安交管局指揮中心看到,在指揮中心的大屏幕前,6名工作人員在巡視工位上目不轉睛地盯著槐安路各個路段的路況畫面。據指揮中心工作人員介紹,這6個巡視工位在早晚高峰時,僅用2分鐘就可將15公里的槐安路巡視一遍,一旦發現某個路段出現擁堵等情況,可以做出緊急處置。比如利用安裝在槐安路主路上的電子誘導屏進行提示分流。

語音廣播已處理37起事故

當前的槐安路主路,攝像頭與廣播喇叭密布,而利用語音廣播處理交通事故,是槐安路升級的一大亮點。記者當天在指揮中心看到,一旦槐安路主路發生交通事故,工作人員就可依據監控事故現場的攝像頭編號,開啟事故現場的語音廣播,通知事故雙方盡快撤離現場,到橋下的警務室依據監控錄像回放定責、處理事故。據介紹,10天來,指揮中心已經利用語音廣播處理了37起交通事故。

5塊電子誘導屏既分流又曝光

此次槐安路升級,5塊安裝在槐安路主路上的電子誘導屏起到了重要作用。記者在指揮中心了解到,在槐安路前方主路出現擁堵時,這些電子誘導屏則提示分流;當槐安路主路通行正常時,電子屏則主要進行違法告知,對不按規定駛入槐安路的7座以上客車和輕型貨車等進行曝光,催促這些車輛從就近出口駛離主路。

改造效果

早晚高峰,機動車總量少萬輛

槐安路此次升級改造后,變為小客車專用道,每天從早7時至晚9時,禁止7座以上客車和輕、微型客車通行主路。11月17日,記者從石家莊市公安交管局獲悉,當前,每天早、晚高峰從槐安路主路通過的機動車總量,僅為11000輛左右,較先前的21000輛減少了一萬輛。另外,在升級改造前,槐安路平均每天發生事故36起,升級后,槐安路每天事故量僅10多起,且處理事故的平均用時也由先前的12分鐘縮短至2分鐘,當前,槐安路的平均車速已由改造前的不足40公里增至50公里左右。

市民建議

“喇叭口”可減輕輔路通行壓力

與此同時,槐安路此次改造后,7座以上客車及貨車不能再走主路,轉由輔路行駛,這大大增加了槐安路輔路的通行壓力。為解決槐安路輔路的擁擠問題,省會老司機馬師傅提出將輔路路口的4個出口設計成“喇叭口”,即在紅綠燈前增加車道,這樣一來,在綠燈亮起時,路口的通行能力得到大大增加,從而減輕輔路的通行壓力。針對當前槐安路輔路出現擁擠的問題,交管部門表示,目前交管部門正積極調整輔路各路口的紅綠燈配時比,并要求沿線各交警隊全力疏導,以保證槐安路輔路順暢。同時對市民提出的其他建議,交管部門表示,將認真總結,能夠實施的馬上實施,能拿出辦法解決的立即解決。

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